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扒一扒汽车圈中的“混血儿”

2019-10-22 18:02:43

不同文化的碰撞或融合往往会给汽车工业留下一些特殊甚至独特的作品。在承重框架普及之前,底盘和车身分开制造的方式为这种具有不同地域特征的“混血儿”的诞生创造了条件。通过上个月中旬卵石滩优雅大赛期间rm Sotheby的蒙特雷经典汽车拍卖,我想在汽车圈里介绍一些有趣的“混血儿”。

《美国-意大利混血儿》

- 1955年博亚诺进行林肯印第安纳波利斯独家研究

1954年,当时24岁的吉安·保罗·博亚诺(Gian Paul Boano)已经是一名经验丰富的汽车设计师,此前曾与父亲菲利斯·马里奥·博亚诺一起为吉亚车身公司工作。今年,父子俩共同创办了自己的车身和设计企业宝野都灵(都灵,博野)。次年,小博亚诺的朋友、福特汽车公司前员工库齐奥(Couzio)建议他在都灵车展上为林肯设计制造一款展示车——一款基于1955年林肯底盘的概念车“印第安纳波利斯”诞生了。一些未来设计灵感来自战斗机,侧面装饰排气管结构与同年诞生的梅赛德斯300单反非常相似。

这辆林肯“印第安纳波利斯”在都灵车展上获得了足够的关注,成为当时一些杂志的封面车。展览结束后,这辆车被福特购买并运回美国,成为亨利·福特二世(Henry Ford II)的个人收藏。从那以后,30多年来她一直被ccca美国经典汽车俱乐部的活跃成员托马斯·克尔(Thomas Kerr)收藏。在此期间,她经历了两年的精心修复。最初不起作用的展览车配备了5.6升225马力v8发动机,配有四速自动变速箱、四轮鼓式制动器和动力转向系统。2001年,翻新后的“印第安纳波利斯”进入卵石滩优雅大赛,获得“战后定制车身类别冠军”。此后,它成为一系列高级别优雅竞赛的常客。她很快成为安德鲁斯收藏(Andrews Collection)的成员,并首次出现在2013年rm Sotheby的“汽车艺术”特别表演的公开拍卖会上,当时估计价值200万至250万美元,但仍在出售中。2015年,rm Sotheby的“安德鲁斯收藏”被现任所有者以121万美元拍摄,并得到妥善维护。

这一估计:80万到100万美元,最后达成115.5万美元的交易。

“英语和意大利语混合”的“完美gt”

- 1967年bertone的jaguar pirana

1967年,意大利的伯通设计/车身公司和在这里工作的天才设计师马塞洛·甘迪尼(Marcelo Gandini)取得了丰硕的成果。除了著名的阿尔法·罗密欧“蒙特利尔”和兰博基尼·马尔扎尔之外,这只独特而相对不为人知的美洲虎皮拉纳也诞生了。事实上,汽车的诞生主要归功于《每日电讯报》编辑约翰·安西(John ansty),他发起了一项倡议,让汽车记者思考在当时的工业和技术水平下可以生产的“完美gt”。然而,通过文字沉溺于感官享受显然是不够的,因此他向《每日电讯报》的黄金所有者筹集了2万英镑,试图将记者的纸质幻想变成现实。

被称为“捷豹先生”的捷豹品牌的联合创始人威廉·里昂(William Lyon)非常支持这一计划。二话没说,他卖给阿斯蒂一辆捷豹e-type 4.2 2+2底盘,其尺寸和功率水平基本满足了记者们对“完美gt”的想象,而伯通及其首席设计师甘迪尼则负责根据记者们设想的规格设计制造一辆全驱动汽车。

由于计划是在那一年参加伦敦车展,伯通和甘迪尼只剩下五个月了。幸运的是,伯通不会从头开始打造这款“完美gt”,而是通过一点点盗录,将她变成了——espada的“预览版”,espada是一款基于marzal概念车的兰博基尼量产车型,长4.66米,宽1.77米,高1.15米;e型4.2升265马力发动机提供充足的动力。

然而,上述配置对捷豹皮拉纳来说是不够的,它被定位为“完美gt”。因此,在装配过程中,它安装了当时相当先进的空调系统和划时代的车载多媒体系统——收音机加盒式录音机...你应该知道被淘汰的盒式磁带在当时是一项新发明。荷兰飞利浦集团于1962年注册专利,汽车便携性的市场推广始于1968年。因此,诞生于1967年的捷豹皮拉纳应该是世界上最早安装盒式磁带放音机的汽车。那一年的伦敦车展之后,皮拉纳还出现在都灵、蒙特利尔和纽约车展上。

与跃马旗舰法拉利275 GTB/4的起价相比,这款唯一的pirana概念车当时的起价整整为20,000英镑,而在英国同期起价“只有”6,500英镑...这辆车已经恢复到原来的规格,并获得了捷豹的经典认证。

这一估计:40万至60万美元。根据我的观察,她的一些细节仍有待完善。如果她能完全恢复,在高级别优雅竞赛中赢得一些奖项应该不成问题。最终,这笔交易以324,000美元成交。

法国奢侈品和美国力量的结合

- 1958年facel-vega fvs系列4 sport coupé

在法国最后一个豪华车品牌Facel-Vega (Fassi-Vega)中,它的生命周期不是很长,留下了大约2900个兼具性能和豪华的作品。我们可以在客户名单上找到美国电影明星托尼·柯蒂斯、丹尼·凯尔、披头士鼓手林格·斯塔尔、奥斯卡获奖女演员琼·方丹和著名美国女演员艾娃·加德纳,以及赛车手,包括斯特林·莫斯爵士、莫里斯·坦蒂尼·昂、罗布·沃克和其他著名的美国汽车代理商马克思·高夫曼。

Facel-vega的历史可以追溯到1939年成立的弗基斯建筑工作室(Earl-Loire metally and Manufacturing Plant,简称Facel)。起初,它主要生产航空零件和金属部件。1945年,工厂的技术总监让·丹尼诺(Jean danino)成为实际的控制者,开始涉足车身制造行业。他为潘哈德、辛卡、达拉哈耶和法国福特制造汽车车身。在此期间,他与宾利和宾法合作建造了12辆宾利克雷斯塔。

然而,让·丹尼诺的野心并没有就此止步。他的梦想是复兴法国制造运动型豪华汽车的传统。然而,第二次世界大战后,法国左翼政府阻止奢侈消费的一系列法律和政策对一度强大的法国高端汽车产业造成了系统的、弄巧成拙的打击和损害。丹尼诺甚至找不到合适的高性能引擎来满足他在法国的豪华汽车计划!因此,就像当时许多欧洲汽车制造商一样,丹尼诺不得不把目光投向大洋彼岸的美国。在1954年的巴黎车展上,首次推出带有克莱斯勒v8引擎的vega车型(量产车型命名为fv)宣布facel进入汽车制造领域,品牌名称也改为facel-vega。

织女星这个名字来自莱拉最亮的星星之一。经过不断的改进,从fv、fv1、fv2、fv2b到fv3,优雅的车身、强调性能的轻质管状底盘、充满活力的美国v8发动机也让facel-vega成为当时豪华跑车市场上的一颗亮星。此后,fv系列持续增长,并相继推出fv3b和fv4,正式命名为FVS(短Fv(face l-Vega sport))面向海外市场。从1957年5月到1958年2月,fv4是第四批fv,总产量为68台,只有46台幸存。

在rm Sotheby蒙特雷拍卖会上亮相的fv4配备了克莱斯勒300火力台风hemi 5.8升325马力v8发动机,配有双四腔化油器,而同一个发动机只有36辆fv。这辆车有四个车主,在2012年进行了高质量的维修。

这一估计:250,000至300,000美元,营业额为263,000美元。

提示:你应该注意到facel-vega巨大的木纹内部。事实上,它既不是实木面板,也不是塑料贴片,而是艺术家手工绘制在铝合金面板上的!纯手绘!这种大脑开放手术真的很法国化...

-@绰号无敌波第一稿2019年9月1日在法国里昂

文|绰号无敌波

图表|网络

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